Αποτελέσματα της σύσκεψης σχετικά με την εφαρμογή του νόμου για τα ταξί στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας (30/5/2012)

    Η εφαρμογή του Νόμου 4070/2012 για τον καθορισμό των εδρών των αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης- ταξί ανά Περιφερειακή Ενότητα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας ήταν το θέμα της ευρείας σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε, με πρωτοβουλία του Αναπληρωτή Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας Διονύση Ψωμιάδη, παρουσία του Εκτελεστικού Γραμματέα Δ. Λευκόπουλου και του Παναγιώτη Ψωμιάδη, σήμερα Τετάρτη, 30 Μαΐου 2012, και ώρα 9:30 το πρωί στην αίθουσα του Περιφερειακού Συμβουλίου (Βασ. Όλγας 198).

    Στη σύσκεψη συμμετείχαν ο Αντιπεριφερειάρχης της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης Απ. Τζιτζικώστας, η Αντιπεριφερειάρχης Πιερίας Σ. Μαυρίδου, ο Αντιπεριφερειάρχης Πέλλας Θ. Θεοδωρίδης, ο Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης Ευθ. Φωτόπουλος, ο Αντιπεριφερειάρχης Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής Δ. Ευθυμιάδης, ο πρόεδρος της Μητροπολιτικής Επιτροπής Μ. Τζόλλας, ο Γεν. Διευθυντής Μεταφορών & Επικοινωνιών της ΠΚΜ Ν. Τσοτσόλης, Περιφερειακοί Σύμβουλοι, ο Δήμαρχος Λαγκαδά Γ. Αναστασιάδης, εκπρόσωποι Δημάρχων των Δήμων εντός των ορίων της ΠΚΜ, οι πρόεδροι των σωματείων ταξί, μεμονωμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ταξί καθώς και υπηρεσιακοί παράγοντες.

    Κατά τη διάρκεια της σύσκεψης, όπου η Διοίκηση της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας είχε ρόλο συντονιστή μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων, συζητήθηκαν οι ρυθμίσεις  που προβλέπονται από το νόμο 4070/2012 σχετικά με τον καθορισμό του αριθμού των ταξί ανά έδρα περιφερειακής ενότητας. Από την πλευρά τους, οι εκπρόσωποι των επαγγελματιών ιδιοκτητών ταξί από όλες τις περιφερειακές ενότητες της Π.Κ.Μ. παρουσίασαν τις θέσεις τους αναφορικά με την εφαρμογή του νόμου, ενώ παράλληλα εξέθεσαν τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος τους και στα οποία χρειάζεται να δοθεί άμεση λύση.

   Η Διοίκηση της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας ζήτησε από τους επαγγελματίες των ταξί να καταθέσουν υπομνήματα με τις τελικές προτάσεις τους μέχρι την Παρασκευή 1/6/2012,  οι οποίες και θα συζητηθούν στη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της Π.Κ.Μ. την προσεχή Τρίτη, 5 Ιουνίου 2012. Στη συνέχεια, το κείμενο των προτάσεων θα τεθεί προς συζήτηση στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου της ΠΚΜ, που θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 7 Ιουνίου 2012, προκειμένου να εκδοθεί   η σχετική απόφαση για τον καθορισμό των εδρών των ΕΔΧ αυτοκινήτων εντός των ορίων αρμοδιότητας κάθε Περιφερειακής Ενότητας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, η οποία θα αποσταλεί στο Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Δικτύων.

Π. Κ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ: ΣΥΣΚΕΨΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΔΕΙΕΣ ΤΑΞΙ..!

 

Ευρεία σύσκεψη, με πρωτοβουλία του αναπληρωτή περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας Διονύση Ψωμιάδη και παρουσία του εκτελεστικού γραμματέα Δ. Λευκόπουλου,
με θέμα την εφαρμογή του Νόμου 4070/2012 για τον καθορισμό των εδρών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης ταξί ανά περιφερειακή ενότητα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, θα πραγματοποιηθεί σήμερα και ώρα 9:30 το πρωί στην αίθουσα του περιφερειακού συμβουλίου (Βασ. Όλγας 198).

Στη σύσκεψη έχουν κληθεί να συμμετάσχουν οι αντιπεριφερειάρχες των επτά περιφερειακών ενοτήτων της ΠΚΜ, οι δήμαρχοι των δήμων εντός των ορίων της ΠΚΜ, οι πρόεδροι των Σωματείων ταξί, μεμονωμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ταξί καθώς και υπηρεσιακοί παράγοντες.
Κατά τη διάρκεια της σύσκεψης, όπου η Διοίκηση της ΠΚΜ θα έχει ρόλο συντονιστή μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων, θα συζητηθούν οι ρυθμίσεις που προβλέπονται από το νόμο 4070/2012 σχετικά με τον καθορισμό του αριθμού των ταξί ανά έδρα περιφερειακής ενότητας, οι διαδικασίες που πρέπει να ακολουθηθούν από την πλευρά των ιδιοκτητών. Παράλληλα, οι εμπλεκόμενοι φορείς θα καταθέσουν τις προτάσεις τους, οι οποίες θα τεθούν σε δημόσια διαβούλευση ώστε στη συνέχεια το περιφερειακό συμβούλιο της ΠΚΜ να εκδώσει σχετική απόφαση για τον καθορισμό των εδρών των ΕΔΧ αυτοκινήτων εντός των ορίων αρμοδιότητας κάθε περιφερειακής ενότητας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.


http://www.karfitsa.gr

ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ ΕΝΩΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΩΝ ΤΑΞΙ &ΑΓΟΡΑΙΩΝ ΝΙΓΡΙΤΑΣ ‘Η ΠΡΟΟΔΟΣ’

ΕΝΩΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΩΝ ΤΑΞΙ &ΑΓΟΡΑΙΩΝ ΝΙΓΡΙΤΑΣ

‘Η ΠΡΟΟΔΟΣ’  __________________________________________________________________________________               ΠΛΑΤΕΙΑ ΜΠΟΥΓΑΤΣΟΠΟΥΛΟΥ   τ.κ 62200 ΝΙΓΡΙΤΑ ΣΕΡΡΩΝ  ΤΗΛ.23220 22985     fax 23220 22955

E-mail :   e.a.t.nigritas@gmail.com   &   Site :   eatnigritas.blogspot.com

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ

Καλούνται όλα τα μέλη του σωματείου σε τακτική Γ.Σ. την πέμπτη 31 Μαΐου και ώρα 18:30 στην αίθουσα συνεδριάσεων ( Αθανάσιος Κασακόγιας ) του Δήμου στον 2º  όροφο του Δημαρχείου.

Θέμα:

1) Ισολογισμό –απολογισμό    Έτους 2011

2) Ενημέρωση μελών για ενέργειες του Δ.Σ.

3) Ενημέρωση για θέματα εισφορών – διαφημίσεων

Στη συνέλευση θα είναι παρών και ο Α’Αντιπροεδρος της ομοσπονδίας κ. Τσέλιος Γεώργιος όπου θα ενημερώσει για της τελευταίες εξελίξεις που αφορούν τον κλάδο  και θα απάντηση στα ερωτήματα σας .

Ο πρόεδρος                                              Ο Γραμματέας

  Πόρναλης Νίκος                                        Γιαννιός Ιωάννης

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΑΞΙ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

Χθες πέμπτη 24/5/12 πραγματοποιήθηκε το περιφερειακό συμβούλιο των αυτοκινητιστών ταξί κεντρικής Μακεδονίας στην αίθουσα του εθνικού γυμναστήριου Μικράς .

     Μετά από μια πολύωρη και επεισοδιακη συζητήση κατατέθηκαν οι προτάσεις των σωματείων σχετικά με της έδρες των ταχι που θα κατατεθούν στον περιφερειάρχη κεντρικής Μακεδονίας .

     Πολλά παράπονα ακούστηκαν για την στάση και της θέσης της ομοσπονδίας σχετικά με της ενέργειες της στο σχετικό νομοσχέδιο και τον παραμελισμο της επαρχίας, όταν στης απεργιακές κινητοποιήσεις του καλοκαιριού όλοι αγωνιστήκαμε για να πετύχουμε το καλύτερο για τον κλάδο και το αποτέλεσμα ;;;;.          

      Στην συνάντηση παρευρέθηκαν πολλά σωματεία της κεντρικής Μακεδονίας και εκπρόσωποι της  ανατολικής Μακεδονίας ,την ομοσπονδία εκπροσώπησε ο αντιπρόεδρος κ. Τσέλιος Γιώργος ,Κισάς  Πάρης και ο Ξυλένιος  Πάρης

Μίλησαν  :

 Τσέλιος Γεώργιος        Αντ/πρόεδρος της  Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.

 Κισάς  Πάρης              Μέλος της  Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.

 Ξυλένιος Πάρης          Μέλος της  Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α
 Παπαδόπουλος           Πρόεδρος Περιφερειακού Κεντρικής Μακεδονίας

 Αποστολίδης               Πρόεδρος Περιφερειακού Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης

 Γιανακάκης                 Πρόεδρος  Θεσσ/νίκης

 Μπάρμπας                  Πρόεδρος Σερρών

 Γκιώνης                      Πρόεδρος Κατερίνης

 Γεωργιάδης                Πρόεδρος  Ημαθίας

 Μαλετάς                     Πρόεδρος  Καβάλας

 Παπαθανασίου           Πρόεδρος  Χαλκιδικής

 Ψαράς                         Πρόεδρος  Πιερίας

 Καλαϊτζής                   Πρόεδρος Κιλκής
 Δένηλας                      Πρόεδρος  Γιαννιτσών &Αριδαίας

 

O.A.E.E. : «Έγκριση διενέργειας πρόχειρου Διαγωνισμού για την προμήθεια και εκτύπωση του ειδικού βιβλίου κυκλοφορίας ΤΑΞΙ σύμφωνα με το Ν.3996/2011»

Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η Δ Η Μ Ο Κ Ρ Α Τ Ι Α
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ
Ο.Α.Ε.Ε.

Συνεδρίαση Δ. Συμβουλίου ΟΑΕΕ. 16/15-5-2012

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
 
ΘΕΜΑ: «Έγκριση διενέργειας πρόχειρου Διαγωνισμού για την προμήθεια και εκτύπωση του ειδικού βιβλίου κυκλοφορίας ΤΑΞΙ σύμφωνα με το Ν.3996/2011.».

Απόφαση Νο 226

Το Δ.Σ αφού έλαβε υπόψη
1. Την αρ. πρωτ. ΔΙ.ΠΣΑΠ/Φ122/21/30-3-2012 εισήγηση της Υπηρεσίας
2. Την προφορική εισήγηση της Προϊσταμένης της Γενικής Δ/νσης Διοικητικής Υποστήριξης κ. Περπερίδου Παναγιώτας
3. Την διεξαχθείσα μεταξύ των μελών ανταλλαγή απόψεων,

αποφασίζει ομόφωνα και εγκρίνει
(συμφωνούντος του Κυβ. Επιτρόπου)

- τη διενέργεια Πρόχειρου Διαγωνισμού με τη μορφή της πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος με σφραγισμένες προσφορές και κριτήριο κατακύρωσης την χαμηλότερη τιμή για την προμήθεια και εκτύπωση 45.000 αντιτύπων του «Ειδικού Βιβλίου Κυκλοφορίας ΤΑΞΙ» με τα κάτωθι χαρακτηριστικά όπως αυτά αναφέρονται στο από 15-3-2012 Υ.Σ. του Τμ. Μητρώου:
- Πενηντάφυλλο
- Διάσταση Α4
- Διπλά αριθμημένα φύλλα (καρμπονιζέ)
- Σκληρό εξώφυλλο
Ο Αύξων Αριθμός Βιβλίου θα είναι τυπωμένος στην πάνω δεξιά πλευρά του Ειδικού Βιβλίου και σε όλες τις σελίδες του βιβλίου.
B.Την έγκριση του ποσού των #50.000,00# ευρώ συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α.
Η δαπάνη θα βαρύνει τον Κ.Α 0891 του προϋπολογισμού έτους 2012 του ΟΑΕΕ.

Η απόφαση αυτή επικυρώνεται την ίδια ημέρα και να αναρτηθεί στο πρόγραμμα «ΔΙΑΥΓΕΙΑ».

                                Ακριβές απόσπασμα εκ των
                                     επισήμων πρακτικών

Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ ΟΑΕΕ                                  Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Δ.Σ ΟΑΕΕ
    ΚΩΤΙΔΟΥ ΓΕΩΡΓΙΑ                                             ΝΤΑΓΚΟΥΝΑΚΗ ΖΩΗ

Το έγγραφο...

ΟΑΕΕ
Θέμα: ΑΠΟΦΑΣΗ ΔΣ ΟΑΕΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΠΡΟΧΕΙΡΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΜΟΡΦΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗΣ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΜΕ ΣΦΡΑΓΙΣΜΕΝΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΚΡΙΤΗΡΙΟ ΚΑΤΑΚΥΡΩΣΗΣ ΤΗΝ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ ΤΙΜΗΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΚΤΥΠΩΣΗ 45.000 ΑΝΤΙΤΥΠΩΝ ΤΟΥ ΕΙΔΙΚΟΥ ΒΙΒΛΙΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΑΞΙ

Ημερομηνία Απόφασης15/05/2012
Ημερομηνία Ανάρτησης22/05/2012


Πηγή: diavgeia.gov.gr

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΣΤΗΝ ΠΕ ΣΕΡΡΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΔΕΙΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΔΡΕΣ ΤΩΝ ΤΑΞΙ

 

Συνεργασία για τον καθορισμό των αδειών και των εδρών των ταξί

                                   

O Αντιπεριφερειάρχης Σερρών κ. Ιωάννης Μωυσιάδης χθες, Τρίτη 22 Μαϊου 2012, είχε συνεργασία στο γραφείο του στο Διοικητήριο, με τον Γενικό Διευθυντή Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Νικόλαο Τσοτσόλη.

Στη συνάντηση μετείχαν οι εντεταλμένοι περιφερειακοί σύμβουλοι κ.κ. Αθανάσιος Μασλαρινός και Αθανάσιος Μπασδάνης και εκπρόσωποι των σωματείων ιδιοκτητών ταξί της Περιφερειακής Ενότητας Σερρών, (Σερρών,Νιγρίτα,Σιδηροκάστρου & Ζίχνη) με θέμα τον καθορισμό των αδειών και εδρών των ταξί.

Κατά τη συνάντηση αποφασίστηκε να σταλεί κοινή πρόταση όλων των σωματείων ιδιοκτητών ταξί του Νομού προς το Περιφερειακό Συμβούλιο Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας προκειμένου να καθοριστεί ο αριθμός των αδειών και οι έδρες των ταξί στην Περιφερειακή Ενότητα Σερρών, βάσει του νέου νόμου (Ν.4070/2012).

  

ΘΕΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΩΝ ΕΔΡΩΝ ΤΩΝ ΤΑΧΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΔΙΑΛΟΓΟ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΦΕΡΙΑΡΧΕΣ

ΑΙΤΗΣΗ

Της ΕΝΩΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΩΝ ΤΑΞΙ ΚΑΙ ΑΓΟΡΑΙΩΝ ΝΙΓΡΙΤΑΣ

«Η ΠΡΟΟΔΟΣ», που εδρεύει στι Νιγρίτα, νομίμως εκπροσωπουμένου

Προς :

το Περιφερειακό Συμβούλιο Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ :

α) Προς τον κ. Ιωάννη Μωϋσιάδη, Αντιπεριφεριάρχη Π.Ε. Σερρών

β) Τη Δ/νση Συγκοινωνιών Π.Ε. Σερρών

γ) Την Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγελματιών Αυτοκινητιστών ΤΑΞΙ (Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.) που εδρεύει στην Αθήνα, νομίμως εκπροσωπουμένης          

δ) τον Δήμαρχο Βισαλτίας κ. Δημητρίους καλαϊτζή

Νιγρίτα׃ 16.05.2012

Ενόψει της επικείμενης έκδοσης διοικητικής πράξης περί καθορισμού των ενιαίων διοικητικών μονάδων και κατ’ επέκταση των εδρών ΤΑΞΙ, σας αναφέρουμε τα παρακάτω :

Καταληκτική ημερομηνία για την έκδοση της παραπάνω διοικητικής πράξης έχει οριστεί η 10^η Ιουνίου 2012.

Δοθέντων ότι

α) από την 25^η Μαΐου 2012 ισχύει πλέον έναντι όλων η απογραφή πληθυσμού που ολοκληρώθηκε την 24 Μαΐου 2011 (έτους 2011), χάνει δε κάθε ισχύ της η απογραφή πληθυσμού του 2001,

β) έχει ανατραπεί άρδην ο αριθμός των κατοίκων όλης της Π.Ε. Σερρών, πολλώ δε μάλλον της περιοχής Βισαλτίας, ο οποίος έχει μειωθεί κατά πολύ με βάση άτυπα στοιχεία της απογραφής που ήδη έχουν δημοσιευθεί,

γ) η κατανομή των εδρών και στον Καλλικρατικό Δήμο Βισαλτίας εξαρτάται (κατά το Νόμο) από τον αριθμό των κατοίκων της ισχύουσας απογραφής, βάσει του οποίου γίνεται η κατανομή των εδρών

δ) η διοικητική πράξη καθορισμού των ενιαίων διοικητικών μονάδων (μεταξύ αυτών και της Βισαλτίας) θα έχει πολυετή ισχύ (μέχρι της τυχόν τροποποίησης της σχετικής διάταξης)

ε) ο κλάδος των αυτοκινητιστών ΤΑΞΙ δεν αντέχει πλέον οικονομικά, κατάσταση που θα χειροτερεύσει ο τυχόν καθορισμός διοικητικών μονάδων σε αντίθεση με τον πραγματικό αριθμό του πληθυσμού 

ΖΗΤΟΥΜΕ

1) Να αποφανθεί το Περιφερειακό Συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας για το ζήτημα του καθορισμού Ενιαίας Διοικητικής Μονάδας μετά την 24.05.2012 και πάντως βάσει των στοιχείων απογραφής πληθυσμού του 2011, προκειμένου να ανταποκρίνεται στα πραγματικά δεδομένα του πληθυσμού και όχι σε αυτά που λήφθηκαν προ 11ετίας (δηλαδή το 2001).

2) Σε κάθε περίπτωση να περιληφθούν σε ενιαίες Διοικητικές μονάδες του Καλλικρατικού Δήμου Βισαλτίας οι κάτωθι  έδρες : α) του Δ.Δ. Χουμνικού στην όμορη Διοικητική Μονάδα του Δ.Δ. Θερμών, β) του Δ.Δ. Πατρικίου στην όμορη Διοικητική Μονάδα του Δ.Δ. Σιτοχωρίου και γ) του Δ.Δ. Λυγαριάς στην όμορη Διοικητική Μονάδα του Δ.Δ. Δημητριτσίου, προκειμένου να υπάρχει δυνατότητα εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού.

Με εκτίμηση, το ΔΣ

Ο Πρόεδρος

Πόρναλης Νικόλαος

Περιμετρική ζώνη – Όρια αλλαγής τιμολογίου σε τιμολόγιο 2

     ΣΚΕΝΤΖΟΣ  Παναγιώτης

Πρόεδρος Σωματείου Ιδιοκτητών ΤΑΞΙ Πατρών

  & περιχώρων «Ο ΑΓ. ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ»

Μέλος  Δ.Σ. Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.

Πάτρα  14/5/2012

ΘΕΜΑ: Περιμετρική ζώνη – Όρια αλλαγής τιμολογίου  σε  τιμολόγιο 2

Μετά την ψήφιση του Ν. 4070/10-4-2012 που θα διέπει στο εξής τη λειτουργία των ΤΑΞΙ και ενόψει των επικείμενων αποφάσεων των Περιφερειακών Συμβουλίων των Περιφερειών της χώρας σχετικά με τις έδρες – διοικητικές μονάδες, πρέπει να διευκρινιστεί η έννοια της  περιμετρικής ζώνης και ποια η συμβολή της ως συντελεστής  διαμόρφωσης του τιμολογίου.

Σε όλο το νομοθετικό πλαίσιο που διέπει την λειτουργία των  Ε.Δ.Χ. αυτ/των ΤΑΞΙ και συγκεκριμένα στα άρθρα του Π.Δ.244/87, καθώς και των Ν.3109/2003 & 4070/2012 που ορίζουν τις έννοιες:

Α) περιμετρικής ζώνης

Β)των εδρών-διοικητικών μονάδων

Γ) των εδρών- ενιαίων διοικητικών μονάδων

ΠΟΥΘΕΝΑ δεν υπάρχει ταύτιση  των εννοιών αυτών. Τα όρια της περιμετρικής ζώνης είναι ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ από τα όρια της ΕΔΡΑΣ.

Συγκεκριμένα Περιμετρική ζώνη είναι ένας από τους 11 συντελεστές διαμόρφωσης του τιμολογίου και αποτελεί κίνητρο για να βγει κάποιο ΤΑΞΙ εκτός των ορίων της ζώνης αυτής, ουδεμία δε σχέση έχει με τα όρια  της διοικητικής μονάδας - έδρας.

Το τιμολόγιο Ν_ο 1 (μονή ταρίφα) εφαρμόζεται στον οικιστικό ιστό των πόλεων, κωμοπόλεων κλπ., όπου υπάρχει μεταφορικό έργο και καλύπτει τα έξοδα κίνησης των ΤΑΞΙ.

Το τιμολόγιο Ν₀ 2 (διπλή ταρίφα) εφαρμόζεται εκτός του οικιστικού ιστού των πόλεων, όπου δεν υπάρχει όπως είναι φυσικό επιβατική κίνηση και ζήτηση για ΤΑΞΙ και καλύπτει τα κενά χιλιόμετρα  επιστροφής.

EΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ:

1^η: Τα όρια της περιμετρικής  είναι ανάλογα του μεγέθους των αστικών περιοχών καθώς και της πυκνότητας δόμησης αυτών, γι’ αυτό είναι πάντα διαφορετικών μεγεθών και ακτινών, όπως άλλωστε συμβαίνει παγκοσμίως.

2^η: Στην Ευρώπη ισχύουν περισσότερες των δύο (2) περιμετρικών ζωνών με διαφορετικό κόμιστρο, σε πολλές περιπτώσεις τριών (3) και τεσσάρων (4) τιμολογίων ανάλογα της απομάκρυνσης του ΤΑΞΙ από την πόλη που εδρεύει, αυξανόμενο σταδιακά και τούτο για να καλυφθούν τα έξοδα επιστροφής.

3^η: Ίδια τιμολογιακή πολιτική εφαρμόζεται στα αστικά ΚΤΕΛ, βάση της οποίας όσο απομακρύνεται το λεωφορείο από το κέντρο της πόλης τόσο αυξάνεται το εισιτήριο, λόγω της μειωμένης επιβατικής κίνησης.

Άρα η περιμετρική διαμορφώνει το τιμολόγιο και ως εκ τούτου η ΜΗ ορθολογική οριοθέτηση της εφαρμογή της δημιουργεί οικονομικά προβλήματα στους επαγγελματίες, με αποτέλεσμα να εξαναγκάζονται σε επιλογή διαδρομών και άρνηση μισθώσεων σε απομακρυσμένες περιοχές του πολεοδομικού ιστού των αστικών κέντρων, πράγμα απόλυτα φυσιολογικό αφού τίποτα και κανένας δεν μπορεί να επιβάλλει σε κάποιον να εργάζεται χωρίς να καλύπτει τα έξοδα λειτουργίας της άσκησης του επαγγέλματός του, καθώς πρέπει να βγάζει και ένα εύλογο κέρδος για την επιβίωσή του.

 Άλλοι συντελεστές – κίνητρα διαμόρφωσης του τιμολογίου (το οποίο είναι ορθώς οριζόμενο και ελεγχόμενο) από την πολιτεία είναι:

α) Ελαχίστη αποζημίωση ανεξαρτήτως χιλιομέτρων.

β) Έξτρα αποζημίωση για τα οχήματα που μισθώνονται από σταθμούς ταξί που βρίσκονται σε αεροδρόμια, λιμάνια, σταθμούς τρένων και υπεραστικών λεωφορείων έτσι ώστε για να καλυφθεί η πολύωρη αναμονή.

γ) Το νυκτερινό τιμολόγιο (Νο 2) και τούτο για να καλύπτεται η μειωμένη ζήτηση ταξί τα βράδια.

δ) Έξτρα αμοιβή για ραντεβού, για να καλυφθεί η ακινησία του οχήματος και η ακύρωση άλλης μίσθωσης προκειμένου να καλυφθεί η μίσθωση για το ραντεβού.

ε) Η έξτρα αμοιβή για αναμονή μισθωμένου οχήματος για να καλυφθεί η καθυστέρηση καθώς και η αναμονή πέραν του 20λεπτου με ελεύθερη διαπραγμάτευση.

στ) Η κάλυψη των εξόδων μισθωμένου οχήματος από τον μισθωτή όπως διόδια, ναύλα καραβιών κλπ.

ζ) Η ειδική και εκτός τιμολογίου αμοιβή από και προς αεροδρόμιο «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ» που θεσμοθετήθηκε με σκοπό την κάλυψη των πολύωρων αναμονών για να αποφευχθεί η έλλειψη ταξί που οφείλεται  στο ασύμφορο της διαδρομής και μίσθωσης.

Συμπέρασμα:

Όλοι αυτοί οι συντελεστές αποτελούν και διαμορφώνουν το τιμολόγιο του ταξί, το οποίο είναι ελεγχόμενο από την πολιτεία και καλώς γίνεται έτσι. Άρα  η εφαρμογή του τιμολογίου Νο 2 αποτελεί το βασικό παράγοντα του τιμολογίου και της διαμόρφωσης του εισοδήματος των εκμεταλλευτών ταξί που όπως είναι φυσικό πρέπει να καλύπτονται τα έξοδα άσκησης των επαγγελματικών τους δραστηριοτήτων, αλλά να εξασφαλίζεται και ένα εισόδημα διαβίωσης που είναι το ζητούμενο. Άλλωστε αν αυτό είναι παθητικό, ποιος ο λόγος να δραστηριοποιείται σαν επαγγελματίας κάποιος στον κλάδο του ταξί;

Πρέπει λοιπόν η περιμετρική, όπως πάντα αυτό συνέβαινε, να ορίζεται βάση των τοπικών ιδιαιτεροτήτων κάθε περιοχής και να λαμβάνονται υπόψη όλα τα παραπάνω που προέβλεψε ο νομοθέτης, με στόχο την ομαλή και ορθολογική λειτουργία του επαγγέλματος του ΤΑΞΙ.

Η παραπάνω αναφορά γίνεται διότι βάση του Ν. 4070/2012  άρθρο 83 § 3 πρέπει μέχρι την 10η Ιουνίου 2012 τα Περιφερειακά Συμβούλια κάθε Περιφέρειας να έχουν εκδώσει απόφαση για ενοποίηση των εδρών που θα προκύπτουν από συνένωση υφιστάμενων όμορων εδρών εντός της ίδιας περιφερειακής ενότητας (όπου αυτό είναι εφικτό και απαραίτητο χωρίς να είναι υποχρεωτικό) ή για διατήρηση των υφιστάμενων εδρών όπως προβλέπεται με τις διατάξεις της παραγρ. 2 του άρθρου 83 καθώς και της παραγρ. 1 του άρθρου 84 του ιδίου νόμου. Δηλαδή η απόφαση θα περιλαμβάνει όλες τις έδρες της χωρικής αρμοδιότητας κάθε Περιφέρειας ανεξάρτητα αν συνενώνονται ή μη.

ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΗ: Η συνένωση δύναται να προκύψει μεταξύ όμορων εδρών εντός της ίδιας περιφερειακής ενότητας (ανά 2 τουλάχιστον), διασφαλίζοντας έτσι χωρική συνέχεια στη νέα έδρα, χωρίς αυτό να είναι υποχρεωτικό όπως επισημάναμε παραπάνω.

Για λήψη του άρθρου → ΕΔΩ

Έκδοση - Ανανέωση Ειδικής άδειας οδήγησης Ε.Δ.Χ. Ταξί: Διευκρινίσεις του Υ.Μ.Ε. (11/05/12)

ΕΚΔΟΣΗ - ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΕΙΔ. ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΕΩΣ ΤΑΞΙ - ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΜΕ - 10-05-12 

Για λήψη του εγγράφου της διευκρίνησης → ΕΔΩ

Άγιος Χριστόφορος, ο προστάτης των αυτοκινητιστών

Στις 9 Μαΐου η Εκκλησία γιορτάζει τη μνήμη του Μεγαλομάρτυρα Αγίου Χριστοφόρου. Ο Άγιος Χριστόφορος είναι o προστάτης των αυτοκινητιστών, των ταξιδιωτών και του Σώματος Εφοδιασμού - Μεταφορών του Στρατού, ενώ είναι και ο πολιούχος της πόλης του Αγρινίου. Η γνωστότερη ιστορία για τον Άγιο Χριστόφορο είναι να μεταφέρει ανθρώπους από τη μία πλευρά ενός ποταμού μέχρι την άλλη, γιατί όσοι προσπαθούσαν να τον διασχίσουν πνίγονταν. Σε μία από τις διασχίσεις του ποταμού, ο Άγιος μετέφερε τον ίδιο το Χριστό, ο οποίος είχε λάβει τη μορφή μικρού παιδιού, το οποίο ήταν εξαιρετικά βαρύ, συμβολίζοντας το βάρος του κόσμου. Το παιδί του αποκαλύφθηκε στο τέλος της διαδρομής ότι ήταν ο Κύριος Ιησούς Χριστός. Έτσι ονομάστηκε Χριστόφορος .

Χθες τρίτη 8 Μαΐου πραγματοποιήθηκε στο παρεκκλήσι του Αγίου Χριστόφορου στο δρόμο προς το Λαγκάδι  αρτοκλασία για τα μέλι του σωματείου ¨ Η ΠΡΟΟΔΟΣ¨.

Εκεί βρέθηκαν πολλής κόσμος όπως πάλλει ταξιτζήδες και φορτηγατζήδες της περιοχής.

Κοινοποίηση διατάξεων του ν.4070/2012 (Αʼ 82)

Για το άνοιγμα του εγγράφου πατήστε εδώ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΑΞΙ ΑΝ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ – ΘΡΑΚΗΣ & ΕUROTAXI ΚΑΒΑΛΑΣ: «ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ»..!

 

ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ

Συνάδελφοι είμαι πάρα πολύ θυμωμένος με την αντιμετώπιση από το προεδρείο της ομοσπονδίας για το θέμα των εδρών και την έκδοση
νέων αδειών. Όχι ότι μετά την σύνθεσή του περίμενα κάτι καλύτερο για την περιφέρεια . Ήξερα πολύ καλά ότι υπάρχουν δύο συνδικάτα. Ένα που λέγεται ΣΑΤΑ και είναι για τον νομό Αττικής και ένα άλλο που λέγεται ΠΟΕΙΑΤΑ και είναι για τον νομό Αττικής .

Διαφορά;

Καμία.

 Ίδιος πρόεδρος ,ίδιος γραμματέας και ίδιοι περίπου ταμίες και πάει λέγοντας. 

Μήπως δεν είναι έτσι;

Άς με διορθώσει κάποιος. Μετά τις εκλογές παίρνω πρωτοβουλία και δεν είναι απειλή αλλά γεγονός. Θα επικοινωνήσω με όλους τους προέδρους των περιφερειακών για να μπουν τα πράγματα σε μια σειρά.Nα τελειώνουμε. Ή αυτοί ή εμείς. Αναρωτιέμαι, καταλαβαίνει κανείς εκεί κάτω στην Αθήνα ότι ο χάρτης των ταξί στην Ελλάδα αλλάζει για τα επόμενα 10-20 χρόνια;  

Κατάλαβε κανείς ότι μέχρι εδώ ήταν;

Κατάλαβε κανείς ότι στην περιφέρεια της ΑΝ.ΜΑ.ΘΡΑ. δίνονται πάνω από 240 άδειες ταξί ΕΙΔΜΙΣΘ και συμβατικά;  

Υπάρχει λόγος να είμαι πρόεδρος τουΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΑΞΙ ΑΝ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ - ΘΡΑΚΗΣ της ΠΟΕΙΑΤΑ;

Γιατί, για ποιό λόγο;

Και μην ακούσω κραυγές για διασπαστή και τέτοια γιατί 23 χρόνια που συνδικαλίζομαι τέτοια ακούω. Ό,τι κακό ήταν να γίνει, έγινε . Η “καραμέλα” έλιωσε. Η παραμονή μας στην ΠΟΕΙΑΤΑ μόνο και άλλο κακό μπορεί να φέρει. Να μου πεί κάποιος τώρα, έχουμε κάτι κοινό;

Να μου το θυμηθείτε ότι αυτοί είναι πάρα πολύ επικίνδυνοι και μεθοδεύουν (μου είπε ένα πουλάκι) και την κατάργηση της διπλής. Τυχαίο δεν νομίζω (βλέπε Αττική). Αυτά ήταν τα γράμματα, φάτε τώρα την ένωση Αθηνών και πάσης Αττικής. Δεν με ενδιαφέρει πλέον. Οι μειονότητες χωρίς λεφτά θα γεμίσουν πολυθέσια και θα φάνε όλη την κρέμα της δουλειάς (ό,τι έμεινε) πριμοδοτημένοι από την Άγκυρα και τους μειονοτικούς  βουλευτές. Η Αλεξανδρούπολη με 30% παραπάνω αυτοκίνητα μέσα στην πόλη θα κάθεται και θα αναρωτιέται το τί έγινε. Η Καβάλα ήδη είναι νεκρή όπως οι περισσότερες πόλεις σε όλη την Ελλάδα. ΓΙΑΤΙ όλα τόσο γρήγορα, τόσο πρόχειρα, τόσο βιαστικά.

ΦΤΑΝΕΙ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΑΡΕΣ,

ΦΤΑΝΕΙ ΠΕΘΑΝΑΜΕ,

ΔΕΝ ΣΑΣ ΕΧΟΥΜΕ ΑΝΑΓΚΗ ΠΙΑ,

ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΗΔΕΙΑ ΜΑΣ ΜΟΝΟΙ ΧΩΡΙΣ ΒΟΗΘΕΙΑ.

ΑΝΤΕ, ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗ.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΑΞΙ ΑΝ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ – ΘΡΑΚΗΣ

&  ΕUROTAXI ΚΑΒΑΛΑΣ

ΑΠΟΣΤΟΛΙΔΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ

Κ.Υ.Α.: Καθορισμός διαδικασίας για την επιλογή κατάταξης σε κατώτερη ασφαλιστική κατηγορία από τους ασφαλισμένους του Ο.Α.Ε.Ε.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ & ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ

Γενική Δ/νση Κοινωνικής Ασφάλισης

Δ/νση Κύριας Ασφάλισης Αυτοαπασχολουμένων

Αθήνα, 03.05.2012

Aρ. πρ.: Φ.80000/10255/334

Πληροφ: Σ. Παπαϊωάννου

Τηλέφωνο: 210 - 3368101

Fax: 210 - 3368110

e-mail: asfayt@ggka.gr

ΘΕΜΑ: «Καθορισμός διαδικασίας για την επιλογή κατάταξης σε κατώτερη ασφαλιστική κατηγορία από τους ασφαλισμένους του Ο.Α.Ε.Ε.»

ΑΠΟΦΑΣΗ

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ και ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις της παρ. 5 του άρθρου 32 του ν. 4075/2012 (Α’ 89) και τις διατάξεις του Π.Δ. 258/2005 (Καταστατικό του Ο.Α.Ε.Ε.) όπως ισχύουν,

2. Τις διατάξεις της παρ. 3 του άρθρου 22 του ν. 2362/1995 (Α’ 247), όπως ισχύουν

3. Τις διατάξεις των άρθρων 54 και 90 του Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα, που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (Α΄ 98),

4. Τις διατάξεις του π.δ. 372/1995 (Α΄ 201) «Μεταφορά της Γενικής Γραμματείας Κοινωνικών Ασφαλίσεων από το Υπουργείο Υγείας, Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων στο Υπουργείο Εργασίας» και του π.δ. 213/1992 (Α΄ 102) «Οργανισμός της Γενικής Γραμματείας Κοινωνικών Ασφαλίσεων»,

5. Τις διατάξεις της αριθμ. 2876/7.10.2009 (Β΄ 2234) απόφασης του Πρωθυπουργού «Αλλαγή τίτλου Υπουργείων»,

6. Τις διατάξεις του π.δ. 110/2011 (Α΄ 243) «Διορισμός Αντιπροέδρων της Κυβέρνησης, Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών»,

7. Τις διατάξεις του π.δ. 31/2012 «Διορισμός Υπουργού Οικονομικών»,

8. Την υπ’ αριθμ. 224/15/24.04.2012 απόφαση του Δ.Σ. του Ο.Α.Ε.Ε..

9. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της απόφασης αυτής δεν προκαλείται άμεση δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού. Προκαλείται δαπάνη σε βάρος του προϋπολογισμού του Ο.Α.Ε.Ε. λόγω μείωσης των ασφαλιστικών εισφορών των ασφαλισμένων του, η οποία θα εξισορροπηθεί στο μέλλον από την καταβολή μειωμένων συντάξεων, ωστόσο δεν είναι δυνατό να υπολογισθεί επειδή δεν είναι γνωστός εκ των προτέρων ο αριθμός των ασφαλισμένων που θα κάνουν χρήση της ρύθμισης,

ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΜΕ

1. Δικαίωμα επιλογής στην αμέσως κατώτερη ή στη δεύτερη κατώτερη ασφαλιστική κατηγορία από την κατηγορία στην οποία υπάγονται υποχρεωτικά σύμφωνα με τις διατάξεις του Π.Δ. 258/2005, έχουν οι ασφαλισμένοι του Ο.Α.Ε.Ε. που δεν έχουν ληξιπρόθεσμη οφειλή ή έχουν υπαχθεί σε ρύθμιση οφειλόμενων εισφορών και είναι ενήμεροι. Επίσης, δικαίωμα επιλογής έχουν και οι ασφαλισμένοι του Ο.Α.Ε.Ε. που είχαν επιλέξει να μεταταχθούν προαιρετικά σε ανώτερη ασφαλιστική κατηγορία και έχουν επανέλθει στην υποχρεωτική κατηγορία σύμφωνα με τις διατάξεις του Π.Δ. 258/2005 όπως ισχύουν.

Οι προαιρετικά ασφαλισμένοι του Ο.Α.Ε.Ε. δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της διάταξης της παρ. 5 του άρθρου 32 του ν. 4075/2012.

2. Η κατάταξη σε κατώτερη ασφαλιστική κατηγορία ισχύει για όσο χρόνο οι ασφαλισμένοι είναι ενήμεροι τόσο γιατί καταβάλλουν κανονικά τις εισφορές τους όσο και γιατί τηρούν τους όρους της τυχόν ρύθμισης. Σε περίπτωση απώλειας του δικαιώματος κατατάσσονται στην κατηγορία που βρίσκονταν πριν την αίτηση και σε κάθε περίπτωση στην κατηγορία που θα υπάγονταν σύμφωνα με τις διατάξεις του Π.Δ. 258/2005 εάν δεν είχαν ασκήσει το δικαίωμα κατάταξης σε κατώτερη ασφαλιστική κατηγορία.

Ασφαλισμένοι που έχουν υπαχθεί σε κατώτερη ασφαλιστική κατηγορία έως 31.12.2014 κατατάσσονται αυτοδίκαια από 01.01.2015 στην κατηγορία που θα υπάγονταν εάν δεν είχαν υποβάλλει αίτηση.

Ασφαλισμένοι που επέλεξαν κατώτερη ασφαλιστική κατηγορία μπορούν οποτεδήποτε να επανέλθουν στην υποχρεωτική κατηγορία, σύμφωνα με τις διατάξεις του Π.Δ. 258/2005 όπως ισχύουν, με αίτησή τους.

3. Το δικαίωμα επιλογής κατάταξης σε κατώτερη ασφαλιστική κατηγορία ασκείται με αίτηση του ασφαλισμένου, άπαξ και ισχύει έως την 31.12.2014. Η κατάταξη στην υποχρεωτική ασφαλιστική κατηγορία και η καταβολή των αναλογουσών ασφαλιστικών εισφορών στην επιλεγείσα ασφαλιστική κατηγορία αρχίζει από το επόμενο προς έκδοση δίμηνο μετά την ημερομηνία αίτησης.

Στις περιπτώσεις υποβολής αιτήσεων μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος του νόμου 4075/2012 (11.04.2012) και πριν τη δημοσίευση της παρούσας Υπουργικής Απόφασης, οι ασφαλισμένοι κατατάσσονται στην επιλεγείσα ασφαλιστική κατηγορία καταβάλλοντας τις αναλογούσες ασφαλιστικές εισφορές από το αμέσως επόμενο προς έκδοση δίμηνο της δημοσίευσης της παρούσας Υπουργικής Απόφασης.

4. Ασφαλισμένοι που έχουν ασκήσει ή θα ασκήσουν το δικαίωμα προκαταβολής εισφορών με την έκπτωση του άρθρου 48 του ν. 3943/2011 (Α’ 66) δύνανται να ασκήσουν παράλληλα και το δικαίωμα επιλογής κατάταξης σε κατώτερη ασφαλιστική κατηγορία.

5. Η αίτηση κατάταξης σε κατώτερη ασφαλιστική κατηγορία υποβάλλεται στο αρμόδιο, κατά περίπτωση, Περιφερειακό Τμήμα του Ο.Α.Ε.Ε. το οποίο εκδίδει τη σχετική πράξη κατάταξης.

Η απόφαση αυτή ισχύει από τη δημοσίευση του παρόντος στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης.

ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΟΔΗΓΩΝ ΤΑΞΙ στο ΙΚΑ-ΕΤΑΜ..!

Η ασφάλιση των οδηγών ΤΑΞΙ στο ΙΚΑ-ΕΤΑΜ ξεκίνησε την 1η Νοεμβρίου 1984.

Οι  κλάδοι για τους οποίους ασφαλίζονται είναι: Ασθένειας σε είδος και σε χρήμα,
Σύνταξης σύμφωνα με τον Κανονισμό ΒΑΡΕΩΝ & ΑΝΘΥΓΙΕΙΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ,  ΟΑΕΔ για τους κλάδους ανεργίας, στράτευσης και οικογενειακών επιδομάτων, ΕΛΕΠΕΕ, ΛΠΕΑΕ και ΕΚΛΑ, στον Οργανισμό Εργατικής Κατοικίας και στον  Οργανισμό Εργατικής Εστίας.

Επίσης ασφαλίζονται στο ΕΤΕΑΜ για την επικουρική  τους σύνταξη.

Οι οδηγοί ΤΑΞΙ υπάγονται στην ασφάλιση του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ εφόσον είναι μισθωτοί. Υπάγονται, όμως,στην ασφάλιση του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ και οι οδηγοί που είναι μισθωτοί και συγχρόνως συνιδιοκτήτες στο ταξί σε ποσοστό κάτω του 50%. Δηλ. ο άλλος συνιδιοκτήτης είναι ο εργοδότης.

Αντίθετα, όταν ο οδηγός ΤΑΞΙ είναι συνιδιοκτήτης κατά 50% και άνω δεν μπορεί να ασφαλισθεί στο ΙΚΑ και ασφαλίζεται στον ΟΑΕΕ.

Σε περίπτωση που υπάρχει ενοικίαση της χρήσης του ΤΑΞΙ ο ενοικιαστής ασφαλίζεται στον ΟΑΕΕ.

Για τον υπολογισμό των εισφορών λαμβάνεται υπόψη η κατάταξη των οδηγών ταξί και φορτοταξί σε Ασφαλιστική Κλάση, σύμφωνα με απόφαση που λαμβάνεται από το ΔΣ του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ κάθε χρόνο:

α) Οδηγοί ΤΑΞΙ με μονοβάρδια στην 9η ασφαλιστική κλάση.
β) Οδηγοί με διπλοβάρδια στην 10η ασφαλιστική κλάση.
γ) Οδηγοί φορτοταξί στην 9η ασφαλιστική κλάση.

Το ποσοστό του ασφαλίστρου εργοδότη και ασφαλισμένου ανέρχεται σε 49,66% επί το Τεκμαρτού Ημερομισθίου που ισχύει κάθε φορά για την 9η ή την 10η Ασφαλιστική Κλάση.

Από το ποσοστό 49,66%, με το 19,45% επιβαρύνεται ο εργαζόμενος και με το υπόλοιπο ποσοστό ο εργοδότης.

Όταν ο ιδιοκτήτης ΤΑΞΙ έχει παράλληλη ασφάλιση στον ΟΑΕΕ και εργάζεται και σαν μισθωτός  έχοντας παράλληλη ασφάλιση στο ΙΚΑ-ΕΤΑΜ τότε:

α) Αν ασφαλίστηκε για πρώτη φορά μέχρι 31/12/1992 τότε εξαιρείται μόνο για τους κλάδους ασθένειας και σύνταξης από τον ασφαλιστικό φορέα που θα επιλέξει ο ασφαλισμένος. Δεν μπορεί όμως ο ιδιοκτήτης να έχει παράλληλη ασφάλιση στον ΟΓΑ.
β) Αν πρωτοασφαλίστηκε μετά την 1/1/1993 τότε επιλέγει τον φορέα κύριας ασφάλισης (πχ ΙΚΑ-ΕΤΑΜ ή ΟΑΕΕ).

tax.voria.gr

ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΗΓΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ..!

ΜΕΡΟΣ Β

ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΗΓΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α

Άρθρο 82 Γενικοί κανόνες -
Ορισμοί

Για τους σκοπούς του μέρους αυτού:

1.  Επιβατηγά δημόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκίνητα εί­ναι τα επιβατηγά αυτοκίνητα που έχουν από κατασκευής έως εννέα (9) θέσεις, περιλαμβανομένης και της θέσης του οδηγού και μεταφέρουν επιβάτες αναλόγως προς την κατηγορία τους. Διακρίνονται σε: α) Ε.Δ.Χ. πέντε (5) θέσεων με μετρητή (ΤΑΞΙ) και β) Ε.Δ.Χ. από έξι (6) μέχρι εννέα (9) θέσεων Ειδικής Μίσθωσης (ΕΙΔΜΙΣΘ) χωρίς μετρητή.

2.  Ιδιοκτήτης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου είναι κάθε φυσικό πρόσωπο ή εταιρεία και συνεταιρισμός συσταθέντα κατά το άρθρο 87 του παρόντος νόμου, που έχουν στην κυριό-τητά τους ή που έχουν αγοράσει με τον όρο παρακράτη­σης της κυριότητας από τον πωλητή μέχρι την αποπλη­ρωμή του τιμήματος, ολόκληρο ή ιδανικό μερίδιο Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου.

3.  Οδηγός Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου: Το φυσικό πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία και οδήγηση αυ­τού, καθώς και για την παροχή εξυπηρέτησης, όπως αυ­τή καθορίζεται κάθε φορά και από τους κανονισμούς λει­τουργίας των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων.

4.  Διαδρομή: Η ακολουθητέα πορεία του Ε.Δ.Χ. αυτο­κινήτου προς τον τόπο προορισμού που επιλέγει ο επι­βάτης. Η κάθε διαδρομή εκτελείται με καταβολή του προβλεπόμενου κομίστρου.

5.  Μισθωμένο Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο: Το αυτοκίνητο το ο­ποίο εκτελεί διαδρομή ύστερα από προηγηθείσα μίσθω­ση, με καταβολή του προβλεπόμενου ή συμφωνηθέντος, εφόσον πρόκειται για Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο ΕΙΔΜΙΣΘ, κομί­στρου. Η μίσθωση γίνεται από τον επιβάτη προσωπικά ή τηλεφωνικά ή μέσω ειδικού ραδιοδικτύου ταξί ή ηλε­κτρονικά ή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο.

6.             Εναρξη –Τέλος διαδρομής ΤΑΞΙ: Η έναρξη της δια­
δρομής του μισθωμένου Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΤΑΞΙ προ­κειμένου να αρχίσει να υπολογίζεται το κόμιστρο δια­δρομής, καθώς και το τέλος αυτής, προσδιορίζονται ως εξής:

Α. Έναρξη διαδρομής:

α) Η εκκίνηση του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΤΑΞΙ: Όταν αυτό βρίσκεται εντός των διοικητικών ορίων της έδρας του, σημείο εκκίνησης είναι το σημείο παραλαβής του επιβά­τη. Όταν ο επιβάτης βρίσκεται εκτός των διοικητικών ο­ρίων της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΤΑΞΙ, σημείο εκ­κίνησης είναι τα διοικητικά όρια της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυ­τοκινήτου ΤΑΞΙ.

β) Η επιβίβαση του επιβάτη: Αυτή γίνεται μέσα ή έξω από τα διοικητικά όρια της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΤΑΞΙ. Εάν ο επιβάτης βρίσκεται έξω από τα διοικητικά ό­ρια της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΤΑΞΙ, τότε η εκκί­νηση του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΤΑΞΙ για την παραλαβή του επιβάτη, θα γίνει από τα διοικητικά όρια της έδρας του με τελικό προορισμό του επιβάτη την έδρα του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΤΑΞΙ.

Β. Τέλος διαδρομής: Η αποβίβαση του επιβάτη.

7.  Εναρξη - Τέλος διαδρομής Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΕΙΔ­ΜΙΣΘ: Η έναρξη της διαδρομής του μισθωμένου Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ΕΙΔΜΙΣΘ, καθώς και το τέλος αυτής, προ­κειμένου να συμφωνηθεί το κόμιστρο διαδρομής, προσ­διορίζονται ως εξής:

Α. Έναρξη διαδρομής: Σημείο εκκίνησης είναι το ση­μείο παραλαβής του επιβάτη. Β. Τέλος διαδρομής: Η αποβίβαση του επιβάτη.

8.  Προμίσθωση: Η εκ των προτέρων μίσθωση Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων από φυσικό ή νομικό πρόσωπο, με σημείο επιβίβασης που βρίσκεται είτε εντός των ορίων της έ­δρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου είτε εκτός των ορίων αυτής και με σημείο αποβίβασης, αποκλειστικό, εντός των ο­ρίων της έδρας του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου. Η προμίσθωση για τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ΕΙΔΜΙΣΘ είναι υποχρεωτική.

9.  Περιμετρική ζώνη: Τα όρια της περιοχής μέσα στην οποία για την παρεχόμενη εξυπηρέτηση από Ε.Δ.Χ. αυ­τοκίνητο ΤΑΞΙ εφαρμόζεται το τιμολόγιο 1 (μονή ταρίφα) και έξω από αυτήν το τιμολόγιο 2 (διπλή ταρίφα). Τα όρια αυτά είναι τα σημεία αλλαγής του τιμολογίου 1 σε τιμο­λόγιο 2.

10.  Ταξίμετρο: Η συσκευή που υπολογίζει αυτόματα και καταγράφει κάθε χρονική στιγμή το πληρωτέο για μεταφορά με Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο ΤΑΞΙ χρηματικό ποσό, ε­κτός από τις ειδικές επιβαρύνσεις που ισχύουν κάθε φο­ρά.

11.  Ετος αδειοδοτήσεως: το ημερολογιακό έτος εντός του οποίου διενεργείται διαδικασία αδειοδοτήσεως Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων σύμφωνα με τις διατάξεις του παρό­ντος νόμου.


http://www.poeiata.gr/

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ & ΚΟΙΝ. ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΕΠΑΓΓ/ΤΙΩΝ Ο.Α.Ε.Ε.

ΓΕΝ. Δ/ΝΣΗ ΑΣΦ. ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ: 24

ΘΕΜΑ: «Παράταση ρυθμίσεων οφειλόμενων ασφαλιστικών εισφορών
(παρ.3 του άρθρου 23 του Ν.4075/2012 (ΦΕΚ 89Α/11-4-2012)».

Με τη διάταξη της παρ.3 του άρθρου 23 του Ν. 4075/2012 δόθηκε παράταση στη προθεσμία υποβολής αίτησης υπαγωγής στις ρυθμίσεις καθυστερούμενων ασφαλιστικών εισφορών που προβλέπονται από τις διατάξεις του άρθρου 21 παρ. α και β του Ν. 4038/2012, έως 30/4/2012. Συγκεκριμένα:


Α. ΠΡΟΣΩΡΙΝΟΣ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (παρ.α του άρθρου 21 του Ν. 4038/2012).
- Υποβολή αίτησης έως 30/4/2012 με έκπτωση 40% στα πρόσθετα τέλη.
- Υποβολή αίτησης μετά την 1/5/2012 χωρίς έκπτωση στα πρόσθετα τέλη.
- Διακανονισμός οφειλόμενων έως 31/12/2011 εισφορών.
- Καταβολή των από 1/1/2012 και μετά ασφαλιστικών εισφορών χωρίς δυνατότητα παράλληλης ρύθμισης.

ΠΡΟΣΟΧΗ!
1. Στον προσωρινό διακανονισμό μπορούν να υπαχθούν – πέραν των περιπτώσεων που αναφέρονται στην εγκύκλιο 5/2012 της Υπηρεσίας μας – και ασφαλισμένοι που έχουν ήδη απωλέσει τις ρυθμίσεις του Ν. 4038/2012 άρθρο 21 παρ. α και β, ή έχουν ενταχθεί σε οποιαδήποτε ρύθμιση κατά το χρονικό διάστημα 1/4/2012-11/4/2012 (ημερομηνία δημοσίευσης του Ν. 4075/2012)
2. Δεδομένου ότι η προθεσμία ένταξης στο διακανονισμό με έκπτωση 40% λήγει την 30/4/2012 και το 1ο δίμηνο του 2012 έχει καταστεί απαιτητό, θα πρέπει να επισημαίνεται η υποχρέωση καταβολής του, για την ένταξη στο διακανονισμό.
3. Αναστέλλονται τα αναγκαστικά μέτρα μέχρι την 31/12/2013 (παρ. 2 του άρθρου 23 του Ν.4075/2012).
Τέλος, σας γνωρίζουμε ότι για το ποσό προκαταβολής (1η δόση), το ποσό δόσης, τη χορήγηση ασφαλιστικής ενημερότητας, τη θεώρηση βιβλιαρίου ασθενείας, τη διαδικασία παρακολούθησης καταβολής των δόσεων, τη λήξη του διακανονισμού κ.λ.π. – πέραν των προαναφερόμενων τροποποιήσεων – ισχύουν όσα ορίζονται στις αριθ.21/2011 και 5/2012 εγκυκλίους της Υπηρεσίας μας.

Β. ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡ. Β ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ 21 ΤΟΥ Ν. 4038/2012.
- Υποβολή αίτησης έως 30/4/2012.
- Κεφαλαιοποίηση οφειλόμενων ασφαλιστικών εισφορών έως 31/12/2011.
- Ένταξη στη ρύθμιση ανεξαρτήτως ελαχίστου ποσού οφειλής και δόσης.
- Καταβολή των από 1/1/2012 και μετά ασφαλιστικών εισφορών.
- Καταβολή του εφάπαξ ποσού ή της πρώτης δόσης έως 31/5/2012.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
1. Στη ρύθμιση μπορούν να υπαχθούν – πέραν των περιπτώσεων που αναφέρονται στην εγκύκλιο 7/2012 της Υπηρεσίας μας – και ασφαλισμένοι που έχουν ήδη απωλέσει τις ρυθμίσεις του Ν. 4038/2012 άρθρο 21 παρ. α και β, ή έχουν ενταχθεί σε οποιαδήποτε ρύθμιση κατά το χρονικό διάστημα 1/4/2012-11/4/2012 (ημερομηνία δημοσίευσης του Ν. 4075/2012).
2. Δεδομένου ότι η προθεσμία υποβολής του αιτήματος για υπαγωγή στη ρύθμιση λήγει την 30/4/2012 και το 1ο δίμηνο του 2012 έχει καταστεί απαιτητό, θα πρέπει να επισημαίνεται η υποχρέωση καταβολής του, για την ένταξη στη ρύθμιση.
3. Η προθεσμία 31/5/2012 για την εφάπαξ καταβολή ή την καταβολή της 1ης δόσης ισχύει μόνο για τους ασφαλισμένους που θα υποβάλλουν αίτηση μετά τη δημοσίευση του Ν. 4075/2012.
Κατά τα λοιπά ισχύουν τα όσα ορίζονται στις αριθ. 9/2012 και 17/2012 εγκύκλιες οδηγίες της Υπηρεσίας μας.


Η ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ
Γ. ΚΩΤΙΔΟΥ 

Διευκρινήσεις αναφορικά με τις έδρες- ενιαίες διοικητικές μονάδες των Επιβατηγών Δημόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτων, όπως καθορίζονται με το άρθρο 83 του ν. 4070/2012 (Α’ 82)

.


Ύστερα από τη θέση σε ισχύ του ν.4070/2012 (Α’ 82), σας πληροφορούμε τα εξής:


1. Σύμφωνα με την περίπτωση β’ της παρ. 2 του άρθρου 83 του ν.4070/2012: «Ως έδρες-
ενιαίες διοικητικές μονάδες νοούνται: αα) η Περιφέρεια Αττικής, πλην της Περιφερειακής Ενότητας Νήσων, όπως συγκροτήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 3 του ν. 3852/ 2010 (Α΄87), και
β) η Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, πλην των Δήμων Βόλβης, Λαγκαδά και Χαλκηδόνας, όπως συγκροτήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 3 του ν. 3852/2010.»
2. Σε εφαρμογή των νέων ρυθμίσεων, τα Επιβατηγά Δημόσιας Χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκίνητα-
ΤΑΞΙ που είχαν έδρα διοικητική μονάδα που εντάχθηκε στις ανωτέρω έδρες- ενιαίες διοικητι-
κές μονάδες οφείλουν να συμμορφωθούν άμεσα ως προς τον εξωτερικό χρωματισμό, τις λοι-
πές εξωτερικές ενδείξεις που αποσκοπούν στην αναγνώριση της ταυτότητας των Ε.Δ.Χ. αυτο-
κινήτων- ΤΑΞΙ, τα όρια απόσυρσης αυτών από την κυκλοφορία, καθώς και ως προς τις λοιπές
υποχρεώσεις που απορρέουν από τους Κανονισμούς λειτουργίας των Ε.ΔΧ. αυτοκινήτων [π.δ.
243 και 244/1987 (Α’ 104)] και τη λοιπή ισχύουσα νομοθεσία περί Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων.
3. Οι Διευθύνσεις Μεταφορών & Επικοινωνιών, στις οποίες αποστέλλεται το παρόν, οφείλουν να ενημερώσουν το Μητρώο αδειών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, και να εκδώσουν νέες άδειες όπου θα αναγράφεται η νέα έδρα για τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα- ΤΑΞΙ που εντάχθηκαν στις ως άνω έδρες-ενιαίες διοικητικές μονάδες.
4. Εξυπακούεται ότι τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα- ΤΑΞΙ οι έδρες των οποίων εντάχθηκαν στις έδρες-
ενιαίες διοικητικές μονάδες της παρ. 2 του άρθρου 83 θα εξυπηρετούν την ενιαία διοικητική
μονάδα όπως αυτή έχει οριστεί από τις ανωτέρω σχετικές διατάξεις.

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Β. ΚΑΛΛΙΒΩΚΑΣ